Sin mucha prensa y con el objetivo claro de avanzar hacia un cambio radical en el financiamiento de las obras públicas provinciales, el gobernador Maximiliano Pullaro mantuvo una reunión con los intendentes y las empresas radicadas en el Cordón Industrial y el Gran Rosario para definir cómo se avanzará con el mantenimiento de las rutas en los “próximos 30 años”. 

La reunión, de la cual participaron los intendentes de San Lorenzo, Puerto San Martín, y el presidente comunal de Timbúes, entre los otros restantes del Gran Rosario, tuvo como objetivo avanzar por parte de la provincia en la administración de la tasa vial, el impuesto al tránsito pesado que es uno de los ingresos extraordinarios más importantes de los gobiernos locales.

Solo en la ciudad de San Lorenzo, el Ejecutivo local proyectó para este 2026, según el Presupuesto aprobado por el Concejo, un ingreso de 12 mil millones de pesos producto del cobro de la tasa vial por transitar dentro del municipio. 

Según sostuvo el portal Rosario3, el gobernador Pullaro presentó un proyecto para mantener y ampliar el entramado de rutas nacionales y provinciales que permiten que los camiones accedan a los puertos exportadores a la vera del río Paraná, el cual contempla obras para las próximas tres décadas.

En concreto, la intención es pasar a realizar un cobro a través de las empresas, para que se destinen fondos en porcentajes que aún no fueron expresados por un lado a un fondo fiduciario, y por otro lado a las municipalidades y comunas. 

Son alrededor de 400 kilómetros de rutas los que el gobierno provincial planea intervenir, y todo quedaría plasmado a través de una ley provincial la cual quedará presentada ni bien se terminen las mesas de negociación, ahora con el sector privado.

Se trata de un principio de solución definitiva a un problema que afecta desde hace años a los habitantes del polo agroexportador de mayor concentración del país, pero sin lugar a dudas esto implicaría un compromiso de los santafesinos y las santafesinas en hacerse cargo de una cuestión que se ha planteado al gobierno nacional en infinidad de oportunidades y que desde Casa Rosada la respuesta siempre fue el desinterés. 

Mientras tanto, impuestos nacionales como el que se cobra al expendio de combustibles seguirán siendo retenidos por la administración nacional y siendo una caja chica de la política nacional, mientras la provincia continuará financiando un esquema de obras también mediante un gravamen que se les continuará cobrando a los transportistas.